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    上海天地匯供應鏈管理有限公司:園區通智慧管理系統
    字號:T|T 2019年01月04日09:45     中國物流與采購網
    • 上海天地匯供應鏈管理有限公司,是一家專業從事全國物流園區網絡化經營管理的、業界領先的物流產業互聯網公司,致力于打造供應鏈+大數據驅動的物流生態圈平臺。

    一、企業簡況:

    上海天地匯供應鏈管理有限公司,是一家專業從事全國物流園區網絡化經營管理的、業界領先的物流產業互聯網公司,致力于打造供應鏈+大數據驅動的物流生態圈平臺。

    公司創造性地打造了“公路港”模式,在實踐中獲得了成功,取得了很好的社會效益和企業的經營效益,對物流行業的轉型升級有明顯的促進,得到黨和國家領導人的肯定和政府的大力推廣,并為業界廣泛認同和效仿。

    2013年7月,天地匯核心團隊在公路港的基礎上,創立“物流淘寶”平臺模式,定位于第四方物流平臺的“生態型公路港網絡化經營領導者”,率先通過整合全國連鎖的物流園區網絡為平臺線下載體,集聚物流各要素資源,以天網“云物流服務+云數據服務”為核心, 以標準化流程和服務為基礎,實現從信息集聚、信息交易、信用體系、支付結算、金融保理、保險理賠、生態圈打造等一系列的產品和服務體系,打造全方位、立體化的O2O物流平臺生態圈,用互聯網、移動互聯網線上的方式對傳統的物流行業進行改造,進而促進傳統物流企業向網絡化、信息化、標準化、集約化和互聯網化方向的轉型升級,提升社會整體物流效率,降低物流成本,助力經濟發展。

    公司得益于前期成功的經驗和積累,很短的時間取得長足的發展,呈現超常規的發展勢頭。 截止2016年12月底,天地匯平臺GMV突破600億,公司已簽約園區59個,其中投入運營的已有32個,覆蓋城市50個,企業會員21000家,活躍司機會員310000個,運輸貨量達15000萬噸。成為當之無愧的網絡第一、規模第一、服務領先的中國第一公路港物流平臺、中國第一的物流產業互聯網平臺公司。

    為實現2017年戰略目標,天地匯根據業務發展需要調整現有業務板塊,2017年1月17日正式宣布成立天地匯集團(控股)有限公司,下轄四大公司,這四家公司分別是上海天地匯供應鏈管理有限公司、上海天地匯物流科技有限公司、西藏天地匯優卡信息科技有限公司、上海百及信息科技有限公司。

    二、信息化要解決的問題:

    天地匯打造“公路港”模式的基礎是物流園區,同時物流園區作為城市基礎設施,應該成為城市貨運樞紐,起到城市物流集散地和城際運輸中心的重要社會作用。而目前物流園區正在面臨最嚴峻的局面,這個局面不僅僅是信息化大發展后物流行業互聯網+、或貨運App等造成的,更是行業、政府和市場帶來的三重壓力。由于整個公路物流行業里,物流園區生意模式簡單,收入穩定,因此在面臨變革的時代,最容易被當作“土豪”來攻擊。

    物流園區的網絡化無法由單個物流園區完成,但是由于物流業網絡化經營的特殊性,物流園區需要網絡化。不光是園區信息化互聯互通,同時物流運作也需要互聯互通。物流園區的互聯網化,是貨運市場的場景線上化。

    傳統物流園區日常的經營管理工作有物業管理、園區安全管理、停車管理等。而物業管理一般都是通過人工進行合同的簽署、租金、水電費的收取并交由財務進行核算,最多使用預存卡式的水電費系統計費;園區安全管理通過雇傭大量保安人員進行24小時巡邏和檢查的方式預防安全隱患的發生;停車管理采用市面上通用的計費系統收取停車費用;實際上管理者并不能實時、快速的了解到日常的運營狀態。物流園區運營可視化不高、管理粗放,導致缺少決策參考,從而經營效益上無法可持續性的提高。

    物流園區內物流企業通常是小三方、專線、夫妻式的貨運小作坊、配貨貨代等,但其主要承載了物流園區作為貨運樞紐、城市集散的重要功能。大物流公司的運輸管理系統、物流節點監控系統是這些企業所沒有的,系統維護成本高、對于使用人員的素質、知識結構要求令他們望而卻步,運輸流程不規范、運營監控不夠、信息不對稱,導致運輸效率低下、車輛利用率低、空駛率較高、市場競爭力降低;同時成本上漲、市場物流單價下降對這些企業的生存造成了強烈的沖擊,這些物流園區并沒有太多的參與度。唇亡齒寒,都是直接導致物流園區經營受阻最重要的原因。

    三、信息化過程中遇到的問題及推進思路:

    天地匯通過對所屬“公路港“模式下的物流園區進行園區通產品的推廣與實施,從園區的日常管理到園區內入駐企業生產經營的過程管理,再到園區與其他園區之間的信息互通,形成聯動,從而整體上提高所有物流園區全鏈條上的良性發展。

    園區通產品基礎板塊是基于物流園區特有的物業管理、安全管理、停車管理研發的一套信息化系統。日常的合同管理通過操作人員錄入系統,根據合同上的約定對租金、水電進行到期預警及收繳;園區內的資產通過系統進行新購、維護、報廢、分配等,使資產利用率及效益提升;通過系統還可以對安全培訓、安全檢查進行計劃、執行,安保人員通過APP實時將巡邏、檢查過程中的問題反饋過來,管理人員通過系統實時進行查看和決策通知,同時定期輸出管理報表,以供管理人員分析和統計;園區停車管理采用云服務模式區別于傳統停車系統單節點工作模式,實現各出入口信息統一,同時管理人員可以在任意時間任意地點對停車進出及收入情況進行查看和控制,會員卡及線上結算模式對于園區及入駐物流企業也可做到避免現金交易漏洞。

    一般的運輸管理系統通常包含強大的運輸過程管理功能,操作的復雜性及功能的完整性并不適合中小物流企業。園區通產品物流板塊是天地匯主要針對物流園區內中小物流企業開發的運輸管理系統,運輸過程管理的TMS、用于車輛定位的GPS系統 ,貨主、司機進行實時信息查詢及物流節點操作的APP構成了整個物流運輸流程的全覆蓋,再通過天地匯打造業內領先的“甩掛”運輸模式,使加入到該模式下的物流企業、司機大幅提升運輸效率和管理能力,使整個鏈條的參與者、包括貨主收益。

    通過對物流園區日常的經營管理、園區內入駐企業實際的物流運輸過程管理和監控,形成整個物流園區的經運營數據可視化的園區通智能展示系統。園區管理者可以通過此實時的監測到園區內的運轉情況,物流企業的運營情況,同時提供有效的運營策略,使園區經營能力得到提高。

    四、信息化主要效益分析與評估:

    在整個信息化推廣和實施過程中行業從業人員知識結構、參與熱情都是推進中常常遇到的阻力,改變現有的工作模式、使用新工具、打破固有思維是這個行業所不樂見的。天地匯從宣傳經營理念、針對性的輸出問題解決方案、同時避免中小企業信息化過程中的高成本入手,從管理者自上而下引導的方式使從業者參與其中并快速獲益,最終使得產品能夠實施,信息化得到推廣和落地。

    通過對物流園區及園區內物流企業的的信息化實施,使得園區的經營收入、利潤得到了大幅提升,安全事故的發生率得到了控制,物流企業的運輸效率得到提升,物流園區形象及物流企業市場競爭力得到提高,同時間接地對于環境的碳排放有所降低,社會效益較高。

    園區通過系統使得日常管理的數據準確度達到100%,及時提醒并收繳費用,使得壞賬得到避免,同時減少工作人員,使得成本降低。收入約有5%的提高,但利潤有超過10%的上升。安全事故發生率得到預防,使得園區能全年安全穩定的運轉。物流企業單車月形式歷程從13000公里提升到32000公里,但運價平均比市場低15%以上,使得物流企業效益提升近50%的同時,使貨主受益。車輛滿載率、裝卸車準點率均達到99%以上、客戶投訴率降至0.1%以內。

    五、信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓及推廣意義:

    隨著信息技術、互聯網化的不斷發展,物流園區及物流企業的管理方式也需要向信息化、精細化轉變,為適應這樣的轉變,園區及企業必須加強自身信息化建設意識,同時提高信息化建設中的參與度。

    1.加強信息化建設可以提高物流園區及企業的管理、決策效率和水平,通過信息化可以對企業的業務流程及組織結構進行改革和優化,使得信息流動更順暢,企業效益更高。

    2.推進物流園區及企業的信息化建設首先要以人為本,從管理人員入手,使從業者參與其中,并了解信息化所帶來的好處及效益。否則遇到的阻力和所花費的精力是所有致力于此項事業的企業所難以承受的。

    3.在對于物流園區及企業的信息化實施后,可以有效地提高從業者整體素質,規范行業流程,提高運作效率及減少成本浪費,最終使客戶滿意、企業收益、整個產業鏈良性發展,達到較高的社會效益。

    六、下一步的改進方案、設想及對物流信息化的建議:

    由于天地匯致力于打造物流園區及整個行業的信息化建設,所涉及到的人員、角色、應用場景都是多樣并極其復雜的,對于各業務流程節點關注的精細度也是需要考慮的問題并作為產品的標準。

    在整個產品設計過程中,當前我們針對主要的參與人員進行的定義和功能研發,接下來我們要針對物流園區、物流企業各個參與人員進行明確和定義,豐富信息化過程中的線上場景,使其都能參與進來,完善整個流程的應用。保證信息化的完整性及覆蓋性。同時對于信息化過程中需要明白的是任何一種實踐,都需要正確理論加以引導,尤其在信息化推廣的初期階段,容易讓參與其中的人員對于模式、思路或產品本身產生抵觸。物流信息化是近幾年國家和政府大力推廣的事情,它所包容的內容的確對我們今天進行的工作有深遠的意義,它的推廣和實施也決非我們上面談到的那些,要徹底解決物流園區及物流企業信息化遇到的問題,還需要我們更深入的研究。

     

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