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    大件快遞打價格戰不如做品牌
    字號:T|T 2018年12月29日15:57     萬聯網
    • 大件快遞市場的競爭愈演愈激烈!在快遞領域同質化發展的當下,企業逐漸向細分領域發力,大件快遞市場就是其進軍目標之一。

    大件快遞市場的競爭愈演愈激烈!在快遞領域同質化發展的當下,企業逐漸向細分領域發力,大件快遞市場就是其進軍目標之一。12月24日晚上,韻達快運推出“168大件”,向大件包裹市場再次加碼。據韻達官方介紹,168大件定位于10~68kg(公斤)大件包裹,40kg以內免費送貨上樓,41~68kg收取小額上樓費。據悉,目前,順豐速運、中通快運、德邦快遞、安能快遞、優速快遞等都已布局大包裹領域。

    “在競爭激烈的大件快遞中打價格戰仍是直接有效的辦法。”專家表示,但大件快遞企業還是需要保品質做品牌,它需要能給商家提供供應鏈全流程的服務,而不只是解決門到門的配送。

    企業紛紛入局,大件快遞競爭日趨激烈

    據貝恩咨詢公司預測,大家電、家裝等品類到2020年電商渠道滲透率將分別達到55%和25%。受益于大件電商滲透率提升,快遞市場5~30kg增速將達到25%,居所有公斤段之首,30~100公斤段增速將達到20%。大件電商商品銷量的增長定會帶來大件快遞訂單增多,大件包裹正成為物流市場新的戰略增長點。

    在快遞領域同質化發展的當下,企業逐漸向細分領域發力,大件快遞市場就是發力的目標之一,眾多企業在今年爭先推出大件快遞產品讓該領域競爭日趨白熱化。

    2018年年初,順豐一口氣將20~100kg的重貨包裹和100~500kg的小票零擔兩款產品推向市場。德邦快遞在今年7月正式確定大件快遞戰略,并打出“上至40kg,100%免費上樓;上至60kg,包接包送”兩項承諾服務;優速于今年8月宣布采用“一票多件”,將330大包裹快遞單票升級至500公斤,并承諾提供免費送貨上樓、免費上門收貨的快遞服務;安能則在11月表示將重點推出“350”大件快遞,重量定位在3~50kg的快遞產品。

    企業力圖解決大件快遞“痛點”

    與小件快遞相比,大件快遞雖然誘人,但卻是塊 “難啃的骨頭” 。不過從各家公司在大件快遞領域的布局上看出,提供免費上樓服務和包裹越來越“重”,表現出企業力圖解決大件快遞的痛點。

    專家觀點:需發展一體化供應鏈

    關于快遞企業入局大件快遞,中國物流學會特約研究員楊達卿認為,頭部快遞企業做大件包裹優勢在于一是全國一張網的高時效倉配網,是基礎支撐;二是基于倉配一體化的成本管控及優化能力,是效益保障;三是與電商等主渠道廣泛合作,相對充裕的需求供給,可保業務做寬;四是基于保險等相關配套服務,以及免費上樓等,能給客戶更多體驗甜點。

    備受關注的大件會不會像通達系快遞在小件快遞打價格戰呢?楊達卿表示,價格戰仍是直接有效的辦法,但整個行業處于從價格向價值競爭換道時,大件快遞企業還是需要保品質做品牌。

    楊達卿認為,小包裹多靠訂單規模獲得商業價值,更多是面向價格敏感、黏性稍差的消費者;但在大包裹快遞的供需話語權,企業端的分量更重一些,而企業更需要供應鏈一體化的服務,例如像家具、家電大包裹,可能涉及安裝等增值服務,而不只是解決門到門的配送。

    “因此,大件包裹快遞市場帶著更多延展需求和隱性門檻及成本,不只要用價格的利牙咬下來,而是價格戰咬到的肥肉若沒有服務體系支撐還會掉下來。”所以,他建議,大包裹快遞市場要朝一體化供應鏈和服務價值鏈設計服務,把更多消費體驗融入進去,黏住消費者。

     

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